Übersicht-Hybride-DieselOverview hybrid Diesel
2007. Der Dieselunterschied2007. The Diesel Difference
Diesel ist auch bekannt als Kompressionszünden-Motoren, und hat einen verschiedenen Verbrennen-Zyklus als Benzinmotoren. In einem Benzinmotor wird Brennstoff in den Zylinder zerstäubt, vermischte sich mit Luft, und entzündete sich durch einen Funken von der Zündkerze.Diesels are also known as compression ignition engines, and have a different combustion cycle than gasoline engines. In a gasoline engine, fuel is sprayed into the cylinder, mixed with air, and ignited by a spark from the spark plug.
In einem Diesel wird Luft in den Zylinder gezogen und zuerst ohne Kraftstoffgegenwart zusammengepresst. Diese Kompression heizt die Luft zu solch einer hohen Temperatur das, wenn Brennstoff dann in den Zylinder, es combusts eingespritzt wird. Höhere Kompressionsverhältnisse und höhere Verbrennen-Temperaturen verwendend, funktioniert Diesel effizienter. Infolgedessen erreichen Dieselfahrzeuge bessere Kraftstoffwirtschaft als ihre Benzinkopien. Dieser Kraftstoffsparvorteil wird durch die Tatsache erhöht, dass eine Gallone des Diesels um ungefähr 10 % mehr Energie enthält als eine Gallone Benzin. Diese zwei Faktoren helfen modernem Diesel der direkten Einspritzung, ungefähr um 50 % höhere Kraftstoffwirtschaft zu erreichen, als ihre Benzinkopien. Zum Beispiel wird eine Honda europäische Musterübereinstimmung mit 2.2 Litern i-CTDi Dieselmotor an 43.3 MPG, um 49 Prozent höher abgeschätzt als die Schätzung einer Honda-Übereinstimmung mit einem 2.4-Liter-Benzinmotor. Die Camry Hybride wird an 39 MPG, um 10 Prozent tiefer abgeschätzt als die Dieselübereinstimmung.In a diesel, air is drawn into the cylinder and compressed first without fuel present. This compression heats the air to such a high temperature that when fuel is then injected into the cylinder, it combusts. By using higher compression ratios and higher combustion temperatures, diesels operate more efficiently. As a result, diesel vehicles attain better fuel economy than their gasoline counterparts. This fuel economy advantage is enhanced by the fact that a gallon of diesel fuel contains about 10% more energy than a gallon of gasoline. These two factors help modern direct-injection diesels achieve roughly 50% higher fuel economy than their gasoline counterparts. For example, a European model Honda Accord with a 2.2 liter i-CTDi diesel engine is rated at 43.3 MPG, 49 percent higher than the rating of a Honda Accord with a 2.4 liter gasoline engine. The Camry Hybrid is rated at 39 MPG, 10 percent lower than the diesel Accord.
DieselemissionenDiesel Emissions
Moderner Diesel verlangt etwas eines Umweltumtauschs. Indem er weniger Treibhausgas-Emissionen (wegen der größeren Kraftstoffleistungsfähigkeit) erzeugt, strahlt Diesel größere Beträge von zwei anderen Schadstoffen aus:Modern diesels require something of an environmental tradeoff. While generating fewer greenhouse gas emissions (due to greater fuel efficiency), diesels emit larger amounts of two other pollutants:
Particulate Sache ist die schwarze Wolke, die viele ältere Dieselfahrzeuge schleppt. Diesel particulates ist für die menschliche Gesundheit schädlich sowie ästhetisch unangenehm.Particulate matter is the black cloud that trails many older diesel vehicles. Diesel particulates are harmful to human health as well as aesthetically unpleasing.
NOx, während weniger sichtbar, ist eine Schlüsselzutat in der Bildung des städtischen Smogs, und kann auch zur Bildung des sauren Regens beitragen.NOx, while less visible, is a key ingredient in the formation of urban smog, and also can contribute to the formation of acid rain.
Höhere Emissionen dieser Schadstoffe sind der größte Nachteil des Diesel. Es hat einen andauernden Spalt in Dieselemissionsregulierungen in den Vereinigten Staaten zwischen denjenigen gegeben, die von der Umweltbundesbehörde, und denjenigen erforderlich sind, die vom Ausschuss von California Air Resources erforderlich sind.Higher emissions of these pollutants are diesels’ greatest drawback. There has been an ongoing split in diesel emissions regulations in the US between those required by the Environmental Protection Agency, and those required by the California Air Resources Board.
Zurzeit können keine neuen Dieselpersonenfahrzeuge in den fünf Staaten verkauft werden, die an den strengeren Voraussetzungen von Kalifornien kleben: Kalifornien, Massachusetts, Maine, New York und Vermont. Die gegenwärtige Dieselfreiheit, Käfer, Golf und Jetta ist mit anderen Worten 45-Staaten-Fahrzeuge. Der EPA zieht jedoch seine Dieselemissionsvoraussetzungen zusammen, und bewegt sie mehr in die Anordnung mit den Voraussetzungen von Kalifornien. Der Punkt, an dem die zwei genau für Personenkraftwagen kartografisch darstellen, wird Reihe 2 Behälter 5 (T2B5) genannt.Currently no new diesel passenger vehicles can be sold in the five states that adhere to the more stringent California requirements: California, Massachusetts, Maine, New York and Vermont. The current diesel Liberty, Beetle, Golf and Jetta, in other words, are 45-state vehicles. The EPA, however, is tightening its diesel emissions requirements, and moving them more into alignment with the California requirements. The point at which the two map exactly for passenger cars is called Tier 2 Bin 5 (T2B5).
Für einen 2007 oder späteren in allen 50 Staaten zu verkaufenden Musterjahr-Dieselpersonenkraftwagen muss es den T2B5 Emissionsanforderungen entsprechen. Zurzeit gibt es No T2B5-entgegenkommender 50-Staaten-Dieselautos. Man ist auf dem Horizont - der neue Mercedes E320 BLUETEC, um 2007 eingeführt zu werden. BLUETEC bezieht sich auf das Emissionsnachbearbeitungssystem, das dem Fahrzeug ermöglicht, dem T2B5 Standard zu entsprechen. Der 2007 E320 BLUETEC hat NOx Emissionen, die mehr als achtmal niedriger sind als abtretender 2006 E320 CDIFor a 2007 or later model year diesel passenger car to be sold in all 50 states, it must meet the T2B5 emissions requirements. Currently, there are no T2B5-compliant, 50-state diesel cars. One is on the horizon—-the new Mercedes E320 BLUETEC, to be introduced in 2007. BLUETEC refers to the emissions after treatment system that enables the vehicle to meet the T2B5 standard. The 2007 E320 BLUETEC has NOx emissions that are more than eight times lower than the outgoing 2006 E320 CDI
Das DieseldilemmaThe Diesel Dilemma
PROS LERNTPROS CONS
Kraftstoffwirtschaft: 81 % von amerikanischen Dieselkäufern sagen, dass sie einen Dieselmotor für die höhere Kraftstoffwirtschaft kauften. Amerikanische Käufer sollten jedoch bewusst sein, dass im USA-Diesel häufig teurer sein konnte als unverbleites Benzin. (In Europa wird Diesel weniger schwer in Europa besteuert, und kann deshalb wesentlich preiswerter sein als Benzin.)Fuel Economy: 81% of U.S. diesel buyers say they bought a diesel engine for higher fuel economy. U.S. buyers should be aware, however, that in the United States diesel could often be more expensive than unleaded gasoline. (In Europe, diesel is taxed less heavily in Europe, and therefore can be substantially cheaper than gasoline.)
Verfügbarkeit: Bis saubererer Brennstoff und fortgeschrittene Emissionssteuerungen hier ankommen, wird die Verfügbarkeit von Dieselmodellen beschränkt. Neuer Diesel fehlt bereits von fünf Staaten (Kalifornien, Massachusetts, New York, Vermont, oder Maine), die strengere Luftqualitätsstandards haben. Am Ende 2006 werden sich Bundesverschmutzungsregeln straffen, sauberere Dieselmodelle aus dem kompletten amerikanischen Markt stoßend.Availability: Until cleaner fuel and advanced emissions controls arrive here, availability of diesel models will be limited. New diesels are already absent from five states (California, Massachusetts, New York, Vermont, or Maine) that have stricter air quality standards. At the end of 2006, federal pollution rules will tighten, pushing cleaner diesel models out of the entire U.S. market.
Langlebigkeit: Dieselmotoren neigen dazu, länger zu dauern als Benzinmotoren, zu höheren Wiederverkauf-Werten für viele Diesel-ausgestattete Modelle führend.Longevity: Diesel engines tend to last longer than gasoline engines, leading to higher resale values for many diesel-equipped models.
Emissionen: Particulate und NOx Emissionen sind höher als diejenigen von vergleichbaren Benzinfahrzeugen. (Die meisten Dieselmotoren können biodiesel ohne jede Modifizierung verwenden.)Emissions: Particulate and NOx emissions are higher than those of comparable gasoline vehicles. (Most diesel engines can use biodiesel without any modification.)
Macht: Diesel stellt größeres Drehmoment zur Verfügung, das für Fahrer wichtig sein kann, die schwere Lasten tragen oder Trailer abschleppen.Power: Diesels provide greater torque, which can be important for drivers who carry heavy loads or tow trailers.
Preis: Das Hinzufügen eines Dieselmotors zu einem Volkswagen Jetta fügt mehr als 1000 $ zum Preis des Autos hinzu, und in Erholungen der mittleren Aufgabe können die vergrößerten Kosten eines Dieselmotors 5000 $ überschreiten.Price: Adding a diesel engine to a Volkswagen Jetta adds over $1000 to the car’s price, and in medium-duty pickups the increased cost of a diesel engine can exceed $5000.
Anreize: Zukünftiger sauberer Diesel wird für dieselben Typen von Steuervorteilen berechtigt sein, die hybride Fahrzeuge erhalten. Käufer des Mercedes E320s BLUETEC qualifizieren sich zum Beispiel für 1500 $ von von ihrer Steuerrechnung.Incentives: Future clean diesels will be eligible for the same types of tax benefits that hybrid vehicles receive. Buyers of the Mercedes E320 BLUETEC, for example, qualify for $1500 off of their tax bill.
Verfügbarkeit des Brennstoffs: Dieseleigentümer müssen auch mit einem auftankenden Netz fertig werden, das mehr beschränkt wird als dieses von Benzin, obwohl die längere Reihe ihrer Fahrzeuge bedeutet, dass sie mehr Zeit haben, um eine Station zu finden, die Diesel verkauft.Availability of Fuel: Diesel owners must also cope with a refueling network that is more limited than that of gasoline, although their vehicles’ longer range means they have more time to find a station that sells diesel.
Nicht Entweder - Oder SituationNot an Either-Or Situation
Es ist technisch möglich, eine Hybride drivetrain mit einem Dieselmotor zu verwenden. Tatsächlich, PSA Peugeot Citroën zeigte kürzlich einen Diesel-hybriden Prototyp: Der 307 Cc Hybride HDi, ein Kompaktkabriolett, das 70 Meilen pro Gallone, um ungefähr 30 Prozent bessere Kraftstoffwirtschaft bekommt als die vorhandene Dieselversion. Keiner macht Dieselhybriden noch hauptsächlich, weil sie teuer sind. Die zusätzlichen Vorteile kommen an einem doppelten Aufwand mehr für das hybride System und mehr für den Dieselmotor. PSA Peugeot Citroën kann eine Dieselhybride in den Markt schon in 2010 einführen. Aber keine Versprechungen noch von der Gesellschaft.It’s technically possible to use a hybrid drivetrain with a diesel engine. In fact, PSA Peugeot Citroën recently showed a diesel-hybrid prototype: the 307 CC Hybride HDi, a compact convertible that gets 70 miles per gallon, about 30 percent better fuel economy than the existing diesel version. No one makes diesel hybrids yet, mainly because they are expensive. The added benefits come at a double expense—more for the hybrid system and more for the diesel engine. PSA Peugeot Citroën may introduce a diesel hybrid to the market as early as 2010. But no promises yet from the company.
