Al ser lanzado 2002, Mazda6 con la filosofía de Enfocar-enfoque tenido éxito en traer períodos dejados Mazda era difícil.
No se podía no hacer caso, Mazda6 facilitó el camino para otros modelos detrás.
La marca de fábrica Mazda brilló otra vez porque Mazda6.
Esta más nueva generación fue creada para reforzar marca de fábrica la imagen.
El diseñador Mazda tomó la esencia de la filosofía japonesa, Kizuna para consolidar la posición Mazda6.
Kizuna era básicamente la asociación emocional entre el jinete y su caballo.
El diseñador Mazda interpretaced se volvió el concepto de Kizuna como la asociación emocional entre el conductor y su coche.

Como el noble y su caballo, los accesorios emocionales fueron desarrollados con la interacción.
El coche dio la respuesta a la presencia del conductor.
Al ser conducido, el coche reaccionó exacto como eso adentro quiso su conductor.
En la situación era difícil, ambos ellos se ayudaron y lo protegieron.
A largo plazo fue creado la dependencia a una otra.
La dependencia del consumidor de un producto, las buenas noticias para su productor.
“Quisiéramos que nuestro consumidor considerara la experiencia como viajando como el viaje emocional agradable que fue esperado, no sólo como parte de la vida cotidiana para alcanzar el de Mazda vimos la necesidad continuar a innovado y no sólo el foco en el diseño y la tecnología que continuaron cambiando.”
Debido a Kizuna, la experiencia viajó Enfocar-Enfoca Mazda típica aumentará y era sentida un Yoshinori más sensacional, explicado Nishihara.Menurut Mazda, el conceptfrom de Kizuna el diseño, peforma dinámico a la calidad de la ejecución.

El acercamiento de Kizuna iguales comercialización ayudada Mazda de la gente ofreció el lado único Mazda6.
A pesar de Mazda6 estaba técnico presente con lo completo que se asemejó a los rivales que eran atrapados por él, Mazda6 apareció la diferencia.
La misma tecnología era diferente comunicado.
Por ejemplo el control de la estabilidad dinámica (DSC) que fue colocado para servir la pasión del conductor realizó maniobras extremas.
En el otro haga, la tecnología similar fue comunicada como seguridad del fitur para prevenir sobrevirador o de sotaviraje.

Esta entrada fue fijada el viernes 16 de mayo de 2008 en el 6:41 P.M. y se archiva bajo noticias, Mazda. Usted puede seguir cualquier respuesta a esta entrada a través de la alimentación de RSS 2.0. Usted puede dejar una respuesta, o el trackback de su propio sitio.