Дизель гибрида краткого обзораOverview hybrid Diesel
2007. Дизельное Различие2007. The Diesel Difference
Дизели также известны как двигатели воспламенения сжатия, и имеют различный цикл сгорания чем двигатели бензина. В двигателе бензина топливо распыляется в цилиндр, смешалось с воздухом, и загорелось искрой от свечи зажигания.Diesels are also known as compression ignition engines, and have a different combustion cycle than gasoline engines. In a gasoline engine, fuel is sprayed into the cylinder, mixed with air, and ignited by a spark from the spark plug.
В дизеле воздух вовлечен в цилиндр и сжат сначала без топливного подарка. Это сжатие нагревает воздух к такой высокой температуре, что, когда топливо тогда введено в цилиндр, это воспламеняется. При использовании более высоких степеней сжатия и более высоких температур сгорания, дизели работают более эффективно. В результате дизельные транспортные средства достигают лучшей экономии топлива чем свои копии бензина. Это преимущество экономии топлива увеличено фактом, что галлон дизельного топлива содержит приблизительно на 10 % больше энергии чем галлон бензина. Эти два фактора помогают современным дизелям прямой инъекции достигнуть примерно на 50 % более высокой экономии топлива чем свои копии бензина. Например, европейская образцовая Honda Accord с 2.2 литрами i-CTDi дизельный двигатель оценена в 43.3 МИЛЯХ НА ГАЛЛОН, на 49 процентов выше чем оценка Honda Accord с 2.4-литровым двигателем бензина. Гибрид Camry оценен в 39 МИЛЯХ НА ГАЛЛОН, на 10 процентов ниже чем дизельное Согласие.In a diesel, air is drawn into the cylinder and compressed first without fuel present. This compression heats the air to such a high temperature that when fuel is then injected into the cylinder, it combusts. By using higher compression ratios and higher combustion temperatures, diesels operate more efficiently. As a result, diesel vehicles attain better fuel economy than their gasoline counterparts. This fuel economy advantage is enhanced by the fact that a gallon of diesel fuel contains about 10% more energy than a gallon of gasoline. These two factors help modern direct-injection diesels achieve roughly 50% higher fuel economy than their gasoline counterparts. For example, a European model Honda Accord with a 2.2 liter i-CTDi diesel engine is rated at 43.3 MPG, 49 percent higher than the rating of a Honda Accord with a 2.4 liter gasoline engine. The Camry Hybrid is rated at 39 MPG, 10 percent lower than the diesel Accord.
Дизельная ЭмиссияDiesel Emissions
Современные дизели требуют кое-чего экологического обмена. Производя меньше эмиссии парникового газа (из-за большего к.п.д. по топливу), дизели испускают большее количество двух других загрязнителей:Modern diesels require something of an environmental tradeoff. While generating fewer greenhouse gas emissions (due to greater fuel efficiency), diesels emit larger amounts of two other pollutants:
Твердые примеси в атмосфере - черное облако, которое тащит много старших дизельных транспортных средств. Дизельные макрочастицы вредны для здоровья человека так же как эстетически неприятны.Particulate matter is the black cloud that trails many older diesel vehicles. Diesel particulates are harmful to human health as well as aesthetically unpleasing.
NOx, в то время как менее видимый, является ключевым компонентом в формировании городского смога, и также может поспособствовать формированию кислотного дождя.NOx, while less visible, is a key ingredient in the formation of urban smog, and also can contribute to the formation of acid rain.
Более высокая эмиссия этих загрязнителей - самый большой недостаток дизелей. Был продолжающийся раскол в дизельных инструкциях эмиссии в США между требуемыми Управлением по охране окружающей среды, и требуемыми Советом California Air Resources.Higher emissions of these pollutants are diesels’ greatest drawback. There has been an ongoing split in diesel emissions regulations in the US between those required by the Environmental Protection Agency, and those required by the California Air Resources Board.
В настоящее время никакие новые дизельные пассажирские транспортные средства не могут быть проданы в пяти государствах, которые придерживаются более строгих Калифорнийских требований: Калифорния, Массачусетс, Мэн, Нью-Йорк и Вермонт. Текущая дизельная Свобода, Жук, Гольф и Jetta, другими словами, является транспортными средствами с 45 государствами. EPA, однако, сжимает свои дизельные требования эмиссии, и перемещает их больше в выравнивание с Калифорнийскими требованиями. Пункт, в котором эти два наносят на карту точно для легковых автомобилей, называют Рядом 2 Мусорными ведрами 5 (T2B5).Currently no new diesel passenger vehicles can be sold in the five states that adhere to the more stringent California requirements: California, Massachusetts, Maine, New York and Vermont. The current diesel Liberty, Beetle, Golf and Jetta, in other words, are 45-state vehicles. The EPA, however, is tightening its diesel emissions requirements, and moving them more into alignment with the California requirements. The point at which the two map exactly for passenger cars is called Tier 2 Bin 5 (T2B5).
Для 2007 или более позднего образцового легкового автомобиля дизеля года, который будет продан во всех 50 государствах, это должно ответить требованиям эмиссии T2B5. В настоящее время, есть номер T2B5-послушных, дизельных автомобилей с 50 государствами. Каждый находится на горизонте — новый Mercedes E320 BLUETEC, чтобы быть введенным в 2007. BLUETEC обращается к эмиссии после системы обработки, которая позволяет транспортному средству встретить стандарт T2B5. У 2007 E320 BLUETEC есть эмиссия NOx, которая больше чем в восемь раз ниже чем отбывающий 2006 ИНТЕРАКТИВНЫЙ КОМПАКТ-ДИСК E320For a 2007 or later model year diesel passenger car to be sold in all 50 states, it must meet the T2B5 emissions requirements. Currently, there are no T2B5-compliant, 50-state diesel cars. One is on the horizon—-the new Mercedes E320 BLUETEC, to be introduced in 2007. BLUETEC refers to the emissions after treatment system that enables the vehicle to meet the T2B5 standard. The 2007 E320 BLUETEC has NOx emissions that are more than eight times lower than the outgoing 2006 E320 CDI
Дизельная ДилеммаThe Diesel Dilemma
ДОВОДЫ "ПРОТИВ" ДОВОДОВ "ЗА"PROS CONS
Экономия топлива: 81 % американских дизельных покупателей говорит, что они купили дизельный двигатель за более высокую экономию топлива. Американские покупатели должны знать, однако, что в дизеле Соединенных Штатов могло часто быть более дорогим чем неэтилированный бензин. (В Европе дизель обложен налогом менее в большой степени в Европе, и поэтому может быть существенно более дешевым чем бензин.)Fuel Economy: 81% of U.S. diesel buyers say they bought a diesel engine for higher fuel economy. U.S. buyers should be aware, however, that in the United States diesel could often be more expensive than unleaded gasoline. (In Europe, diesel is taxed less heavily in Europe, and therefore can be substantially cheaper than gasoline.)
Пригодность: Пока более чистое топливо и передовые средства управления за эмиссией не прибывают сюда, пригодность дизельных моделей будет ограничена. Новые дизели уже отсутствуют в пяти государствах (Калифорния, Массачусетс, Нью-Йорк, Вермонт, или Мэн), у которых есть более строгие стандарты качества воздуха. В конце 2006 федеральные правила загрязнения напрягутся, выдвигая более чистые дизельные модели из всего американского рынка.Availability: Until cleaner fuel and advanced emissions controls arrive here, availability of diesel models will be limited. New diesels are already absent from five states (California, Massachusetts, New York, Vermont, or Maine) that have stricter air quality standards. At the end of 2006, federal pollution rules will tighten, pushing cleaner diesel models out of the entire U.S. market.
Долговечность: Дизельные двигатели имеют тенденцию длиться дольше чем двигатели бензина, приводя к более высоким ликвидационным стоимостям для многих оборудованных дизелем моделей.Longevity: Diesel engines tend to last longer than gasoline engines, leading to higher resale values for many diesel-equipped models.
Эмиссия: Макрочастица и эмиссия NOx выше чем таковые из сопоставимых транспортных средств бензина. (Большинство дизельных двигателей может использовать biodiesel без любой модификации.)Emissions: Particulate and NOx emissions are higher than those of comparable gasoline vehicles. (Most diesel engines can use biodiesel without any modification.)
Власть: Дизели обеспечивают больший вращающий момент, который может быть важным для водителей, которые несут тяжелые грузы или буксируют трейлеры.Power: Diesels provide greater torque, which can be important for drivers who carry heavy loads or tow trailers.
Цена: Добавление дизельного двигателя Volkswagen Jetta добавляет более чем 1000$ к цене автомобиля, и в погрузках нормального режима работы увеличенная стоимость дизельного двигателя может превысить 5000$.Price: Adding a diesel engine to a Volkswagen Jetta adds over $1000 to the car’s price, and in medium-duty pickups the increased cost of a diesel engine can exceed $5000.
Стимулы: Будущие чистые дизели будут иметь право на те же самые типы налоговых льгот, которые получают гибридные транспортные средства. Покупатели Mercedes E320 BLUETEC, например, приобретают квалификацию 1500$ прочь их законопроекта о налогах.Incentives: Future clean diesels will be eligible for the same types of tax benefits that hybrid vehicles receive. Buyers of the Mercedes E320 BLUETEC, for example, qualify for $1500 off of their tax bill.
Пригодность Топлива: Дизельные владельцы должны также справиться с заправляющейся горючим сетью, которая более ограничена чем тот из бензина, хотя более длинный диапазон их транспортных средств означает, что у них есть больше времени, чтобы найти станцию, которая продает дизель.Availability of Fuel: Diesel owners must also cope with a refueling network that is more limited than that of gasoline, although their vehicles’ longer range means they have more time to find a station that sells diesel.
Не Ситуация Неизбежного выбораNot an Either-Or Situation
Технически возможно использовать гибридную трансмиссию с дизельным двигателем. Фактически, PSA Peugeot Citroën недавно показал дизельно-гибридный опытный образец: 307 CC Hybride HDi, компактная обратимость, которая получает 70 миль за галлон, приблизительно на 30 процентов лучшая экономия топлива чем существующая дизельная версия. Никто еще не делает дизельные гибриды, главным образом потому что они дороги. Добавленные льготы прибывают в двойной расход больше для гибридной системы и больше для дизельного двигателя. PSA Peugeot Citroën уже может ввести дизельный гибрид рынку 2010. Но никакие обещания все же от компании.It’s technically possible to use a hybrid drivetrain with a diesel engine. In fact, PSA Peugeot Citroën recently showed a diesel-hybrid prototype: the 307 CC Hybride HDi, a compact convertible that gets 70 miles per gallon, about 30 percent better fuel economy than the existing diesel version. No one makes diesel hybrids yet, mainly because they are expensive. The added benefits come at a double expense—more for the hybrid system and more for the diesel engine. PSA Peugeot Citroën may introduce a diesel hybrid to the market as early as 2010. But no promises yet from the company.
