2002年、哲学を用いるMazda6の進水させてマツダによって残される期間を持って来ることに成功してあった困難が急上昇急上昇させた場合。
Mazda6は後ろ促進した他のモデルのための道を無視できなかった。
ブランドマツダはのでMazda6再度照った。
この新しい世代はブランドを補強するためにイメージ作成された。
マツダデザイナーは位置Mazda6を増強するために日本の哲学、Kizunaの本質を取った。
基本的にはKizunaはライダーと彼の馬間の感情的な連合だった。
interpretaced Kizunaの概念マツダデザイナーは運転者と彼の車の間に感情的な連合としてもどって来た。

貴族および彼の馬のように、情緒的愛着は相互作用によって発達した。
車は運転者の存在への応答を与えた。
運転されて、車はそのように厳密ほしいと思った彼の運転者が反応させるとき。
状態では困難があった、両方は互いを助け、保護した。
結局は互いへの依存作成された。
プロダクトへの消費者の依存、彼の生産者のための大ニュース。
「私達は私達の消費者にほしく、マツダのそれに達するために、考慮して革新されるに続くのを見た必要性が」。変わり続けた技術および設計の焦点だけ日常生活の一部としてだけ待たれていた気持が良く感情的な旅行として旅するように経験を
Kizunaのために、経験は急上昇急上昇する典型的なマツダ増加し、感じられたより扇情的な、より説明されたYoshinori Nishihara.MenurutマツダのKizunaのconceptfromに設計、実行の質に動的peforma移動した。

Kizunaのアプローチは同じ助けられた人々のマーケティングマツダ独特な側面Mazda6を特色にした。
技術的にMazda6にもかかわらず彼によって引っ掛けられている競争相手に類似していた完全性Mazda6と現われた相違はあった。
同じ技術は伝えられた異なっていた。
運転者の情熱を機能するために置かれた例えば動的安定性制御(DSC)は極度な操縦を遂行した。
他では作りなさいoversteerまたはundersteer防ぐために、同じような技術はfiturの安全として伝えられた。

この記入項目は5月16日金曜日のTh 6:41 pmの2008年で掲示され、ニュース、マツダの下でファイルされる。 RSS 2.0の供給を通してこの記入項目への応答に続くことができる。 あなた自身の場所からの応答、かtrackbackを残すことができる。