Ao ser lanç 2002, Mazda6 com filosofia de Zumbir-zumba sucedido em trazer períodos deixados Mazda era difícil.
Não podia ser ignorado, Mazda6 facilitou a estrada para outros modelos atrás.
O tipo Mazda brilhou outra vez porque Mazda6.
Esta geração a mais nova foi criada para reforçar o tipo a imagem.
O desenhador Mazda tomou a essência da filosofia japonesa, Kizuna para reforçar a posição Mazda6.
Basicamente Kizuna era a associação emocional entre o cavaleiro e seu cavalo.
O desenhador Mazda interpretaced voltou o conceito de Kizuna como a associação emocional entre o excitador e seu carro.

Como o nobre e seu cavalo, os acessórios emocionais foram desenvolvidos com a interação.
O carro deu a resposta à presença do excitador.
Ao ser conduzido, o carro reagiu exato como aquele quis dentro seu excitador.
Na situação era difícil, ambos eles ajudaram-se e protegeram-se.
Foi criado a longo prazo a dependência a uma outra.
A dependência do consumidor em um produto, as boas notícias para seu produtor.
“Nós quisemos nosso consumidor considerar a experiência como viajando como o desengate emocional agradável que foi esperado, não somente como parte da vida quotidiana para alcangar isso de Mazda vimos a necessidade continuar ao inovado e não somente o foco no projeto e na tecnologia que continuaram a mudar.”
Devido a Kizuna, a experiência viajou Zumbir-Zumbe Mazda típica aumentará e foi sentida um Yoshinori mais sensacional, mais explicado Nishihara.Menurut Mazda, o conceptfrom de Kizuna o projeto, peforma dinâmico à qualidade da execução.

A aproximação de Kizuna mesmos mercado ajudado Mazda dos povos caracterizou o lado original Mazda6.
Apesar tècnica de Mazda6 estava atual com a integralidade que se assemelhou aos rivais que estão sendo prendidos por ele, Mazda6 apareceu a diferença.
A mesma tecnologia era diferente comunicado.
Por exemplo o controle da estabilidade dinâmica (DSC) que foi posicionado para serir a paixão do excitador realizou manobras extremas.
No outro faça, a tecnologia similar foi comunicada como a segurança do fitur para impedir oversteer ou understeer.

Esta entrada foi afixada em sexta-feira, maio 1õ, 2008 no 6:41 pm e é arquivada sob a notícia, Mazda. Você pode seguir todas as respostas a esta entrada através da alimentação de RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou o trackback de seu próprio local.